1983
Ces autorails furent construits pour le réseau du Blanc-Argent dont la charge à l'essieu était limitée à 8 tonnes. La conception fut faite par le bureau d'études de CFD, y compris pour le chaudron dont la réalisation fut confiée à Socofer.
Si ces autorails reprennent certains principes de construction de l'autorail corse X5000, mais avec une seule motorisation et une Boite Voith T211, il s'agit en réalité d'une étude nouvelle tant les contraintes liées à la limitation de poids sont importantes.
| Caractéristiques | Valeurs |
| Poids à vide en ordre de marche en tonnes | 25 |
| Poids en charge en tonnes | 30,5 |
| Nombre de places assises | 54 |
| Longueur entre tampons | 18,3 |
| Largeur hors tout | 2,7 |
| Hauteur | 3,275 |
| Empattement bogie en mètres | 2,1 |
| Entraxe pivots en mètres | 11,0 |
| Diamètre des roues en mètres | 0,750 |
| Vitesse maxi en km/h | 85 |
| Motorisation diesel Poyaud 177 KW à 2200 trs/mn | L 520 |
| Boites de vitesses Voith T 211 R |
Le premier autorail fabriqué par CFD aux ateliers de Montmirail pour le rés...
Autorail en voie normale bi-moteur équipé de deux boites CFD Asynchro et ut...
Autorail bi-moteur équipé de deux boîtes powershift CFD et de bogies dont ...
Ces autorails articulés à 3 bogies furent construits par CFD à Bagnères p...
Ces autorails ont été fabriqués pour la SNCF afin d'assurer la maintenance...
La conception et le design des autorails AMG représente la modernité pour l...
l'A2E est un autorail à deux essieux conçu et fabriqué par SOULE à Bagnè...
Ces autorails destinés au réseau corse ont été conçus et fabriqués par ...
