Locotracteurs électrique touristiques

Une vraie machine ferroviaire

CFD propose aussi des locotracteurs pour les chemins de fer touristiques ou les réseaux industriels (écartement entre 500 et 1435 mm avec armements légers). Dans le cadre de ce type de véhicule CFD a choisi de proposer des versions électriques sur batteries lithium-ion en standard (version thermique et hybride sur demandes)

La chaine de traction électrique est composée de deux moteurs de traction, associée à une batterie de dernière génération, le véhicule reste avant tout un engin ferroviaire avec des ponts sur essieux, une timonerie de frein incluant un frein direct pneumatique à sabot, un frein de parc à ressort à desserrage pneumatique utilisé aussi en frein d'urgence et un volant de manoeuvre de secours. Le compresseur d'air de type Scroll et la chaine de traction particulièrement silencieuse permette de garantir un fonctionnement sans nuisances sonores ou polluantes. De base, le locotracteur est équipé d'un avertisseur deux tons mais aussi d'un générateur de sons AVAS comme sur les bus électriques pour la génération de bruit sur commande ou à basse vitesse.

Quid des performances et de l’autonomie ?

Nous proposons nos différents locotracteurs électriques avec différentes puissances de traction et de quantité d'énergie. L'autonomie de la batterie est définie avec le client dans l'optique de garantir un fonctionnement sur la totalité de la journée avec ou sans recharges intermédiaires. Les équipes de CFD analysent votre besoin et adaptent, si nécessaire, la quantité d'énergie embarquée ou la taille des chargeurs.

Avantages pour l'exploitant des locotracteurs 100% électrique

Pour l'exploitant, la solution 100% batterie se traduit par la diminution ou la suppression des frais de carburant et de maintenance, et de disposer d'un véhicule ferroviaire silencieux et respectueux de l'environnement, apte à toutes les opérations de traction ferroviaire en toute sécurité. L’état de santé de la batterie est surveillé à distance, et celle-ci ne nécessite aucune opération de maintenance. Le remplacement d'une locomotive diesel par son équivalent 100% batterie, disposant d'un point de charge sur le réseau électrique offre jusqu'à 50% d'économie sur les couts d'exploitation. A cela s'ajoute les gains sur les opérations de maintenance du matériel du fait de l'absence de moteur diesel. Dans le cadre d'un remplacement d'une machine à vapeur, le gain est encore plus notable du fait de la suppression des temps de préchauffe de la chaudière et des maintenances spécifiques aux machines à vapeur.

Pour tous les écartements, pour toutes les applications

La diversité des écartements ferroviaires des réseaux touristiques limite souvent le choix des associations et opérateurs quant au matériel de traction. CFD l’a bien compris et à développé différentes plateformes pour couvrir la quasi-totalité des écartements présents en France et ailleurs. La plateforme 600 à deux essieux couvre ainsi les écartements de 500 à 760mm pour une largeur hors tout jusqu'à 1800mm, une masse à l’essieu de 3 à 4t selon les requis de traction et une puissance continue de traction de 40 kW au rail (équivalent d’une machine diesel de 80 CV environ). La platerforme 750 à deux essieux d'une largeur de 2200 mm se positionne sur les écartements de 700 à 760 mm historiquement présents en Europe centrale et les chemins de fer forestiers. Elle est plus puissante et plus lourde. Enfin la plateforme 1000, est la plus lourde et la plus large (jusqu'à 2700mm), elle est destinée principalement aux réseaux entre 914 et 1435mm (une version trois essieux est possible pour les réseaux à fortes declivités). La masse à l’essieu va de 5t avant lestage, jusqu’à 10t par essieu (selon l’écartement). Cette dernière plateforme propose bien sur une version 100% électrique avec des solutions de recharges rapides, mais des solutions hybrides et diesel sont envisageables quand la solution électrique ne peut se justifier au regard du profil d’utilisation.

Locotracteurs 600mm Li Ion 53 kWh du parc des Chanteraines (92)

CFD a livré deux nouveaux locotracteurs électriques qui répondent aux exigences environnementales du parc labellisé EVE® (Espace Vert Ecologique). Ces deux machines sont sur batterie Lithium Ion et à transmission électrique asynchrone. La difficulté était de concevoir dans un encombrement et une masse réduite, un véhicule capable de rouler plus de 40 km par jour avec une charge tractée importante tout en étant très sécuritaire. Les locotracteurs disposent d'une capacité utile de 44 kWh leurs assurant plus de 6h d'autonomie et un système de frein ultra performant permettant de freiner la charge entière sur le locotracteur seul. La puissance de traction et la souplesse du freinage électrique permettent de franchir toutes les difficultés de la ligne ou d'arrêter le convoi en gare sans toucher aux freins mécaniques.