Le locotracteur est le matériel de traction basique du chemin de fer. Engin à essieux, il est utilisé pour toutes opérations de manoeuvre en triage ou en atelier de lourds convois de wagons de marchandises à une vitesse maximale de 30 km/h.
Construit pour durer, ce type de matériel ferroviaire est conçu pour tracter dans les environnements les plus sévères (aciéries, mines, ports, etc...) sur voies ferrées à écartement métrique ou standard.
Les versions B et C assureront tous vos travaux quotidien de traction sans jamais vous prendre à défaut. Les locotracteurs D et F se substitueront avantageusement aux locomotives à bogies type BB ou CC pour tous travaux de traction lourds en environnements sévères. La cabine de conduite, commune à tous les modèles de la gamme, dispose de larges espaces vitrés offrant une vue dégagée depuis le poste de conduite sur la voie.
Disponible avec des moteurs thermiques diesel ou à gaz, ou en solution hybride, en écartement standard ou métrique, en deux ou trois essieux, en version simple ou jumelés avec une remorque motorisée (ou truck), avec des moteurs de traction à courant continu ou à aimants permanents, la conception modulaire du matériel roulant CFD permet de faire évoluer nos engins rapidement et simplement sans modifications du châssis de base suivant les demandes de nos clients et spécificités de leur réseau ferroviaire (charge à l'essieu, puissance du moteur diesel, type de génératrice, systèmes de stockage d'énergie électrique avec rechargement embarqué ou par caténaire, pantographe pour fonctionnement sur voies électrifiées, adaptation de la production d'air comprimé, ajout d'un freinage rhéostatique, type de tampons ou d'attelage, etc...).Il existe obligatoirement un locotracteur CFD qui correspond à votre besoin.
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N'hésitez pas à contacter nos équipes ou à passer par le configurateur pour trouver la machine qui vous convient parmi notre gamme de machines neuves ou d'occasions
